| זה מספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 4 | מרווחים בין הסוללות מבטיחים את המרחב ואת נוחות הישיבה מאחור, ומאפשרים את הגובה הנמוך האופייני למכוניות ספורט |
|---|---|
| תא הנוסעים נותר ללא שינוי | המהירות המרבית בשני הדגמים מוגבלת אלקטרונית ל-260 קמ"ש |
היא אמנם לא דינמית כמו , לא חזקה כמו ה וללא ספק עם פחות היזון חוזר מ.
| זמן הטעינה מחמישה ועד ל-80% SoC State of Charge הוא 22 | שלדה ומתלים בטייקן, פורשה משתמשת במערכת שליטה ובקרת שלדה ומתלים מרכזית מרושתת |
|---|---|
| ואם חסר לכם מסכים, אז תדעו שתמצאו אחד נוסף מאחור בגודל של "5 | עיצוב פנים סביבת הנהג בטייקן מסמלת את תחילת העידן החדש עם מבנה ברור וארכיטקטורה חדשה לגמרי |
טווח הנסיעה החשמלי הוא 407.
| למרות הבדלי התפוקה, הזינוק ל-100 קמ"ש זהה בשניהם ועומד על 5 | הקיבולת הכוללת של סוללות ה-Performance Battery Plus היא 93 |
|---|---|
| מדובר בגידול משמעותי ואנו מודים על כך מאוד לקהל לקוחותינו הנאמן" | המחירים לפורשה טייקן בישראל: דגמי ה-S החל ב-875 אלף שקלים יהיו זמינים לרכישה החל בחודש הבא |