| חבילה טובה, שלמה ומגומרת, עם שפע של סטייל וביצועים טובים | הגרסה של ה-502C המגיעה לישראל היא המאובזרת יותר, ולכן היא כוללת בולמים קדמיים מתכווננים של קאיאבה, קליפרים רדיאליים קדמיים של ברמבו, וכן צמיגי פירלי אנג'ל GT |
|---|---|
| וזה חבל קצת כי הבנלי 502c הוא אופנוע עירוני מצוין, בעיקר בזכות המנוע החביב והחוסר במיגון רוח, היינו לוקחים אותו לשימוש עירוני ופרברי קרוב לפני שהיינו בוחרים בו לרכיבה ארוכה החוצה את הארץ עם מורכב | בעתיד הקרוב נראה , , שני דגמי ואף אופנוע תיור עם מנוע |
החברה האיטלקית המפוארת והוותיקה שייצרה גם כלי נשק תחת השם בנלי, אך במפעל אחר , שלזכותה גם היסטוריית מרוצים מרשימה, נוסדה כבר ב-1911.
29| זהו אמנם טווין מקבילי, אבל סדר גל ארכובה א-סימטרי הופך אותו למעניין מאוד מבחינת סאונד ומכלול תחושות — משהו בין מנוע של טימקס, מנוע של ב | גם את זה ראינו בדגמים אחרים של בנלי — שעומדים לחלוטין בסטנדרט אירופאי, ללא פשרות על איכות החלקים והמכלולים, על איכות הייצור או על הגימור |
|---|---|
| העיצוב כאמור נשען באופן כבד על הדיאבל של דוקאטי, רק שכאן מדובר בכלי בנפח 500 סמ"ק המיועד לבעלי רישיון A1, ולא במפלצת בנפח 1260 סמ"ק עם כ-160 כ"ס | בנלי מרכזים את עיקר המאמץ בשווקים האמריקאים, האירופאים ובמזרח — בעיקר בהודו |
זה נכון לבלמי הברמבו, לבולמי הקאיאבה ולצמיגי הפירלי, אבל זה נכון גם לחלקים המיוצרים על-ידי בנלי כמו המנוע, השלדה, החשמל והגימורים הקטנים.
10| השורה התחתונה היא שלטעמנו הוא נראה מעולה, וכאמור עם המון נוכחות | הבנלי 502c הצליח לשנות לנו את התפיסה |
|---|---|
| כך או כך, הנוכחות גדולה מאוד, וה-502C קרוזר מושך הרבה מאוד מבטים | המושב נמוך מאוד — רק 750 מ"מ גובה, רגליות הרוכב שולחות את הרגליים הרחק לפנים, והכידון שולח גם הוא את הידיים לפנים |
עד סוף העשור האחים בנלי פיתחו את המנוע הראשון שלהם — מנוע צילינדר יחיד דו-פעימתי בנפח 75 סמ"ק — שחובר לשלדת אופניים.
5