יונדאי קונה היברידי. השוואה בין רכב היברידי לרכב חשמלי

אותה יחידת הנעה בדיוק — עם אותם הנתונים — ועם תיבת הילוכים כפולת מצמדים עם 6 יחסי העברה הקונה הלא היברידית נמצאת בדירוג זיהום 11, מול 2 של הקונה הייבריד
בשורה התחתונה נוח להיכנס ולהתמקם במושב הנהג אף מילה על הקטנות, i10 ו-i20

יונדאי

בתא הנוסעים נמצא קצת יותר הבדלים עם לוח מחוונים הכולל תצוגה מותאמת למערכת הנעה היברידית.

29
רכב צמוד: יונדאי קונה היברידית ביום יום
יש משהו בכלי רכב היברידיים שגורמים לך לנהוג במתינות
יונדאי
או לפי חישוב שנתי של 20,000 קילומטרים בשנה — 9,560 שקלים בשנה
מבחן דרכים: יונדאי קונה היברידית
יונדאי קונה הוא עוף מוזר קצת בשוק הרכב בישראל
דגם ה- Prestige כולל בנוסף מפתח חכם לכניסה והתנעה ללא מפתח, תאורה אחורית מרשימה מסוג LED , חיישני חניה אחוריים מקוריים, BCW — זיהוי והתראה על רכב חוצה ב"שטח מת" ו- RCCW — התראה על רכב חוצה מאחור חיפויי בתי הגלגלים משתלבים עם הפגושים הקדמי והאחורי
יונדאי קונה הייבריד משווק בשתי רמות גימור, פרימיום PREMIUM הבסיסית ופרסטיג' PRESTIGE הגבוהה יותר למרות נגיעות של שחור-פיאנו מבריק סביב פתחי המיזוג ובקרת האקלים

השוואה בין רכב היברידי לרכב חשמלי

בנוסף, יש חבילת ניווט מעניינת עם מסך מרכזי גדול במידה של 10.

24
יונדאי חושפת קונה היברידי
קקופוניה מכאנית של העידן התעשייתי שהיא לא רק מאד בזבזנית ומפיקה מעט אנרגיה ביחס למה שיוצר אלא גם מזהמת מאד
חדש יונדאי קונה היברידית
עיצוב מושך: מעצב ראשי בלגי — לוק דונקרוולקה, ופיטר שרייר הגרמני, שהפך ממעצב ראשי לראש ניהול העיצוב בקונצרן, וזה כנראה אומר, שלוק עושה מה שפיטר אומר לו
חדש יונדאי קונה היברידית
כך למשל עובד שמקבל רכב היברידי רגיל מקבל הנחה של 500 שקלים בשווי השימוש