| המנוע והווריאטור היו מצוינים בדגם הקודם והם מצוינים גם פה | הגרסה הייחודית מוגבלת ל-350 יחידות בלבד, בהתאם לשם הדגם |
|---|---|
| ביליתי עם הקטנוע הזה את היום הכי גרוע בשנה לנסוע וגם לרכב בכבישי ישראל, ערב ראש השנה | למרות אורכו של הדאון טאון 350, ההיגוי מעולה זריז ומדויק, כשהמתלים מעט רכים לא מפריע כלל |
מבחינת האבזור, מציע הדגם מערכת ABS, צמד בולמים אחוריים מתכוונים ל-5 מצבים, בלמי דיסק, תא אחסון מרווח ואופציה לתוספות מקוריות של מדרכי רגליים מניקל בשני החלקים, העליון והתחתון, מגני ידיים אנודייז וכן משענת גב לנוסע.
14| הגימור של הכלי הזה משתנה מאזור לאזור, לפעמים הוא מצוין ולפעמים פחות כמו שני תאי האחסון הגדולים ששוכנים משני צידי הכידון מחליפים את התא הבודד של ה-300 ואינם ננעלים, מאידך לוח השעונים נראה טוב עם שלל מידע המראות נראות טוב ומספקות שדה ראיה טוב מאוד אחורה, מיגון הרוח טוב, ואין הרבה דברים רעים לומר | ואמנם העיצוב כולל אלמנטים לנוחות כמו משטח רגליים חדש ומרווח בהרבה, אך גם שיפורים ספורטיביים רבים כמו פיירינג אווירודינמי יותר וזנב מחודד, עיצוב נקי וספורטיבי בהרבה של כול הקטנוע, הקטנת מספר גופי התאורה הקדמיים והתקנת המאותתים כחלק מהפיירינג, קוער תחתון המיועד להזרמת אוויר ביתר למצנן |
|---|---|
| כמו קטנוע מנהלים בוגר ומהודק | גדול, חזק, נוח ומפנק ביצועים אחד המאפיינים של הדאונטאון 300 הקודם היה הבולמים הקשיחים שלו שאפשרו רכיבה 'ספורטיבית', למשל על כבישים מפותלים, והדבר נכון גם ל-J300 של קוואסאקי, שבנוי על בסיס הדאונטאון |
רוכשי הדגם החדש זכאים להנחה של 3% על ביטוח החובה, ככל כלי רכב דו גלגלי בעל בקרת אחיזה.
18| עם תג מחיר כזה ושלל יכולות אין לי ספק שמדובר בלהיט | השילדה משופרת, קשיחה יותר לטובת תפקוד טוב יותר בספורט, במקביל בסיס הגלגלים ארוך ב-10 מ"מ לטובת יותר יציבות |
|---|---|
| התחזוקה בכל 5,000 ק"מ, ומחירי הטיפולים זהים לאלו של הדגם הקודם | לשנת 2015 הדאונטאון קיבל עדכון מקיף הכולל מתיחת פנית עיצובית, הגדלת נפח מנוע מ-299 סמ"ק ל-320 |
מיגון הרוח מהווה יופי של פשרה בין גבוה ומרחיק רוח לחלוטין ונמוך ששווה את משקלו בעפר.
29